Kuka tietää wanhoista dynamoista esim. Radsone dynamossa kyltti 12V/5V? Laitoin ko.polttimon johtoon kiinni ja dynamon-napaan, tulos olematon. Onko kukaan magnetisoinut vanhaa dynamoa uudelleen? Vai mistä se on kiinni valoteho? Kovilla kierroksilla poltin hehkui kuin “lihapala” narun päässä. Voiko tuo jännitelukema pitää paikkaansa? Pitäisi kokeeksi magnetisoida tuo dynamo uudelleen joskohan lamppu siitä hyvinkin kirkastuisi.Jos joku tietää asiasta, kiinnostais kuulla muittenkin kokemuksia. terv. seppä Perhosta Velo 117

Polkupyörän uudelleen maalauksesta sanoisin että ei sitä vanhaa maalia tarvitse pois saadakaan. Riittää kun hioo sen mataksi,eihän auton koriakaan maalauksessa paljaalle pellille hiota.Ruosteiset rungot ja lokasuojat olen hiekkapuhaltanut, sitten hion osat joko käsin tai koneella. Mahdolliset lommot tasoitan autopakkelilla Uni-soft Body. Pohjamaaliksi Priming filler 680, pohjamaalauksen jälkeen hion osat 600 vesihiomapaperilla.Pintamaaliksi Autocryl Plus RM esim. mustassa perusmusta 140A Kovetin P25 Ohennin tinner 1,2,3 Slow (hidas) tulee tasaisempi jälki.Pintamaalauksessa viimeisen ruiskutuskerroksen maalin ohennan aivan kuin vedeksi,maalipinta tulee lasinsileäksi ja syvä ja kauniskiilto osiin.Varsinkin pyöränrunko kannattaa ruiskuttaa pintamaalia 5-6 kerrosta, maalipinnasta tulee riittävän paksu ja kestää kulutusta. Voin kyllä maalata polkupyöriä muillekin kuin vain omiani. terv.seppä Perhosta

Hiekkapuhallusta peltiosiin esim. lokasuojat ei tarvitse pelätä, kunhan se tehdään oikein.Hiekan pitää olla ehdottoman hienoa ja paineen pienen, tulee hyvä jälki ja eikä jää syöpymiin yhtään ruosteen itua niinkuin pelkällä hiomisella helposti tahtoo jäädä.Puhalletut osat on suojeltava ilmankosteudelta välittömästi työnpäätyttyä, itse ruiskutan pohjahapon osiin heti välittömästi.Kaikissa työvaiheissahan täytyy järki olla mukana, jos lokasuojan lommoa oikaisee vasaralla niin eihän niiden iskujen tarvitse tulla niinkuin taivaasta pudoten, sama pätee hiekkapuhalluksessakin.

Minulla on isältäni jäänyt Union miesten pyörä. Sen kunto on hyvä. Siihen kuuluu myös pieni lasten istuin. Pyörään liittyy myös sen ostokuitti, jossa lukee Union mmiestenpyörä. hinta tuhatta viisisataa markkaa . Ostettu Helsingiss Porthaninkadulta v 1941. Itse olen syntynyt 03.12.41. Pyörä toimi ainoana apuvälineenä talvisodan aikana, kun isäni kuljetti Kallion pienestä hellahuoneesta tavaraa Nikkilään, jossa olin äitini kanssa sotaa paossa. Voisiko pyörän vielä toimittaa Tampereen Vapriikkiin(näyttely Velomania).

Nytpä tiedustelen edellämainittua Union miesten pyörän hintaa. Jospa jku antaisi hinta-arvion.Kunto on hyvä ja lisäksi ostokuitti. Jään odottamaan vastausta

Hyvä Kyllikki,
Vapriikin museon näyttely päällikkö on Kaveri nimeltään Antila. Hän päättää näyttelyn sisällöstä. Toivon, että käännyt hänen puoleensa näyttelyyn liittyvissä asioissa. Vapriikin näyttelystä kertovassa jutussa pitäisi olla linkki.

Mitä taas tulee polkupyörän hintaan, koitan kirjoittaa pienen jutun pikapuoliin blogiini.

Pyörä tarinaa..
Timprailin tässä marraskuun aikana kuntoon vanhan Sport merkkisen kilpapyörän. Toivat tuolta Keski-Suomesta maalattavaksi ja kunnostettavaksi. Pyörä on -20-30 lukujen vaihteesta ja kyllä piti olla laatu peli. Päällysrenkaatkin vielä alkuperäiset. Koko pyörän historia tarkasti selvillä. Pyörä on Ruotsalaista valmistetta ja oon elämäni aikana ajanu jo jokusen kilometrin ennenkin pyörällä mutta kyllä tämä “pesi” ne kaikki. Jokainen kilometri oli suurta nautintoa. Pyörä oli punanen väriltään ja etumerkin alta löysin värimallin. Yksi Volkkarin väri oli justiin alkuperäisen sävynen. Mustat raidat rungossa ja keltaruskeissa vanteissa punaset. Satula oli jousittamaton mutta viimesenpäälle hyvä istuttava. Kyllä sillä matka joutuu ja tuulee aina edestä. Takanapa oli kaksi vaihteinen Nova, pyörässä ei ollut kuitenkaan minkäälaisia vaijereita ja takanavan hammasrattaat oli kytketty kiinteästi toisiinsa. Ketju siirrettiin käsin pienemmälle hammaspyörälle jo kiire tuli ja jos oli aikaa ajella niin sitten taas isomalle. Pikalukoilla vaan löysytettin taka-akseli rungosta että ketjussa riitti mitta.
Oli kyllä kivaa kunnostaa se pyörä vanhus ja erikoisinta että pyörä on näinkin pitkään säilynyt samassa perheessä ja täysin osiltaan ja kunnoltaan alkuperäisenä. Maali vaan oli vuosikymmenien aikana haalistunut harmaaksi. Pyörä sai uuden kauniin maalipinnan ja säilyy varmaan saman perheen “aarteena” ainakin yhtä pitkään kuin tähänkin saakka vuosia on kertynyt ja varmasti pitempäänkin. terv. seppä Perhosta, velo 117

Hei! Isälläni olisi myytävänä 60- tai 70-luvulta oleva Raleigh Royal. Lähtisi about 90 eurolla. Vaan ei kenelle tahansa!
Pyörää on pidetty kuin kukkaa kämmenellä: se ei ole esim. seissyt sateessa ikinä hetkeäkään. Kaikki mahdolliset osat alkuperäisiä – tyyliin: renkaita on vaihdettu, esim. satulaa jne. ei, vaan huollettu hyvin.
Onko tämä foorumi oikea paikka kysellä tällaisia asioita, voisiko joku opastaa minua oikeaan suuntaan?
kyllikki@rocketmail.com

Moi,
Onko vinkkiä mistä saisi sopivaa ketjua tai uutta lukkoa vanhaan 20-50-luvun pyörään?
Olen kokeillut uutta vakio-mummisketjua suoraan liikkeen hyllystä mutta jako pitäisi olla isompi kuin noissa (oliko se 1/8) vaikka leveys riittäisi. Lieneekö rattaat kuluneet vuosikymmenien aikana.

minulla vanha polkupyörä venus special oisko tietoa sen iästä? on miesten pyörä siinä öljy reiät rummuissa ym

Kaikkien Pappa Tuntureiden äiti eli Putkirunkoinen Tunturi 1957 on minulla kunnostuksessa. Kaipailisin tarakkaa. Varmaan ihan sama malli kuin sen aikaisissa polkupyörissä. Sellainen vetolaatikko pitää olla.

Jos olisi jollain ylimääräinen niin soitatko 0400 657700 tai mailia tuominen.kari@kolumbus.fi

Joko rahalla tai vaihdolla vanhoihin putkiradioihin tai putkiin, niitä on satoja!

Minulla on valmistumassa Aura-polkupyörä jossa
on keulamerkkinä ajokoira. Alustassa on Kimmo-
merrkinen pyörä joka on täydellinen joskin ruos-
teessa. Edessä rumpujarru. Voin selvittää omistajan jos ketä kiinnostaa.
Toinen pyöräni aiheuttaa harmaita hiuksia. Se
on merkiltään KULM. Olen etsinyt merkkiä euroo-
pasta Jenkkeihin mutta mikään hakukone tai pyö-
rämuseo ei merkkiä tunne. Yksityiskohdista voi päätellä pyörän olevan 20-30-luvulta. Takakappa
on enlantilainen. Onko kellään tietoa tämmöises-
tä velosta?

Moi,
KULM on Wiklunds velocipedfabrikin merkki. Maa on ruotsi ja paikkakunta tukholma, Merkki on Älskade Cykel kirjan etukannen takana. CHF:n poijjaat varmaan osaa kertoa lisää.
Parhain Terveisin, Mikko

Onko tietoa Säkkijärvellä esiintyneestä KOKKO-merkkisestä polkupyörästä?